中国东海海域两次出现数千艘渔船新富策略，大规模集结的罕见景象，引发国际聚焦。
这被解读为，中方在为意外情况做准备，因为在必要时候，可以通过封锁航道的方式，来达到军事目的。
美国《纽约时报》援引船舶追踪数据披露，过去几周内，中国渔船以高度协同的方式组成巨型“浮动屏障”，这类战术机动被美方专家解读为“海上民兵”相关演练。
从具体情况来看，两次集结行动呈现鲜明战术特征。
2025年圣诞节期间，约2000艘中国渔船在东海组成两条平行队列，形成反L形阵型，每列长度近290海里。
1月11日，约1400艘船只再度集结，组成绵延超200海里的密集矩形编队，部分途经商用货船被迫绕行。
值得注意的是，1月集结区域靠近上海港周边航道，也就是全球最繁忙航运线路之一，每天有大量中美贸易船舶穿梭。
美方专家将行动新富策略，与“海上民兵”深度绑定。
按西方界定，“海上民兵”是中国训练用于军事场景的民用船只力量，与海警局、解放军海军构成三大海上巡逻力量，主打“灰色地带”行动。
美国战略与国际研究中心研究员格雷戈里·波林指出，这些渔船“几乎肯定不是在捕鱼”，而是测试平民船只大规模应急集结能力，可能用于台海隔离、封锁或施压。
前美国海军军官托马斯·舒加特分析，船队可堵塞航道、制造雷达假目标，利用过多目标压倒敌方传感器系统，充当导弹和鱼雷诱饵。
可以说，“海上民兵”具备鲜明军民两用属性。
公开资料显示，其成员多为持证商业渔民，部分含前军人和复员士兵，接受政府财政支持与军事训练，表面从事渔业，实则承担海域监视、协助执法、战时配合海军等任务。
美国海军战争学院教授埃里克森认为，此次行动的紧密协同性，充分表明其“海上民兵”属性，可能应对中日争端或台海冲突预演。
前美国情报官员朗尼·亨利则注意到，船队的严密组织与先进导航通信技术，显示中方已大幅提升大规模民用船只集结控制能力。
事实上，炒作中国渔船为“海上民兵”并非首次。
2021年牛轭礁事件中，美菲曾借此大做文章，中方回应称渔船作业、避风是合理合法传统，相关说法别有用心。
此次事件中，日本防卫省和海岸警卫队拒绝置评，仅称需保护情报收集能力。
从战术意义看，行动凸显北京在争议海域的快速动员与管控能力。
中国2013年国防白皮书，已将民兵列为武装力量重要组成部分，2015年起推行的国家标准要求大型民用船舶强化军事改造适配性，配合国防动员法规的民船征用权限，形成完善军民融合体系。
此次两千艘级渔船协同行动，证明中方可短时间内动员数千民用船只，在特定海域快速形成战略存在，通过“灰色地带”战术维护海洋权益。
这一现象已引发国际社会对海上“灰色地带”竞争的高度关注，美方专家普遍认为，此类行动标志着中国在争议海域的施压手段愈发多元新富策略，民用船只与军事力量的协同运用，也让相关海域局势更趋复杂敏感。
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