
中国东海海域两次出现数千艘渔船新富策略,大规模集结的罕见景象,引发国际聚焦。
这被解读为,中方在为意外情况做准备,因为在必要时候,可以通过封锁航道的方式,来达到军事目的。
美国《纽约时报》援引船舶追踪数据披露,过去几周内,中国渔船以高度协同的方式组成巨型“浮动屏障”,这类战术机动被美方专家解读为“海上民兵”相关演练。

从具体情况来看,两次集结行动呈现鲜明战术特征。
2025年圣诞节期间,约2000艘中国渔船在东海组成两条平行队列,形成反L形阵型,每列长度近290海里。
1月11日,约1400艘船只再度集结,组成绵延超200海里的密集矩形编队,部分途经商用货船被迫绕行。
值得注意的是,1月集结区域靠近上海港周边航道,也就是全球最繁忙航运线路之一,每天有大量中美贸易船舶穿梭。
美方专家将行动新富策略,与“海上民兵”深度绑定。
按西方界定,“海上民兵”是中国训练用于军事场景的民用船只力量,与海警局、解放军海军构成三大海上巡逻力量,主打“灰色地带”行动。
美国战略与国际研究中心研究员格雷戈里·波林指出,这些渔船“几乎肯定不是在捕鱼”,而是测试平民船只大规模应急集结能力,可能用于台海隔离、封锁或施压。
前美国海军军官托马斯·舒加特分析,船队可堵塞航道、制造雷达假目标,利用过多目标压倒敌方传感器系统,充当导弹和鱼雷诱饵。

可以说,“海上民兵”具备鲜明军民两用属性。
公开资料显示,其成员多为持证商业渔民,部分含前军人和复员士兵,接受政府财政支持与军事训练,表面从事渔业,实则承担海域监视、协助执法、战时配合海军等任务。
美国海军战争学院教授埃里克森认为,此次行动的紧密协同性,充分表明其“海上民兵”属性,可能应对中日争端或台海冲突预演。
前美国情报官员朗尼·亨利则注意到,船队的严密组织与先进导航通信技术,显示中方已大幅提升大规模民用船只集结控制能力。
事实上,炒作中国渔船为“海上民兵”并非首次。
2021年牛轭礁事件中,美菲曾借此大做文章,中方回应称渔船作业、避风是合理合法传统,相关说法别有用心。
此次事件中,日本防卫省和海岸警卫队拒绝置评,仅称需保护情报收集能力。

从战术意义看,行动凸显北京在争议海域的快速动员与管控能力。
中国2013年国防白皮书,已将民兵列为武装力量重要组成部分,2015年起推行的国家标准要求大型民用船舶强化军事改造适配性,配合国防动员法规的民船征用权限,形成完善军民融合体系。
此次两千艘级渔船协同行动,证明中方可短时间内动员数千民用船只,在特定海域快速形成战略存在,通过“灰色地带”战术维护海洋权益。

这一现象已引发国际社会对海上“灰色地带”竞争的高度关注,美方专家普遍认为,此类行动标志着中国在争议海域的施压手段愈发多元新富策略,民用船只与军事力量的协同运用,也让相关海域局势更趋复杂敏感。
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